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  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Ein Vorderbau für ein Kraftfahrzeug hat einen Längsträger (3) mit einer Ausnehmung (9) zur Anordnung zumindest eines Teilbereichs eines Scharniers (2) einer Haube (4). In der Ausnehmung (9) ist ein Einsatz (14) zur Verstärkung des Randes der Ausnehmung (9) befestigt. Hierdurch weist der Vorderbau eine hohe Stabilität auf und ermöglicht die Anordnung einer großen Anzahl von Bauteilen.A front structure for a motor vehicle has a longitudinal member (3) with a recess (9) for arranging at least a portion of a hinge (2) of a hood (4). In the recess (9) an insert (14) for reinforcing the edge of the recess (9) is attached. As a result, the front structure has a high stability and allows the arrangement of a large number of components.
    公开号:DE102004001702A1
    申请号:DE200410001702
    申请日:2004-01-13
    公开日:2005-08-04
    发明作者:Viet-Hung Nguyen；Ingo Renneisen
    申请人:Adam Opel GmbH；
    IPC主号:B62D25-08
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft einen Vorderbau für ein Kraftfahrzeug mit einemim Bereich eines Rades angeordneten, in einen Motorraum geführten Längsträger undmit einem den Längsträger seitlich überdeckendenKotflügelund mit einer schwenkbar gelagerten Haube.TheThe invention relates to a front structure for a motor vehicle with aarranged in the region of a wheel, guided in an engine compartment side rail andwith a laterally overlapping the longitudinal memberfenderand with a hinged hood.
    [0002] SolcheVorderbauten werden in heutigen Kraftfahrzeugen häufig eingesetztund sind damit bekannt. Der Längsträger desbekannten Kraftfahrzeuges übergreiftein Vorderrad des Kraftfahrzeuges und dient zur Absorption von Energiebei einem Crash des Kraftfahrzeuges. Zur Absorption der Energie weistder Längsträger häufig einensehr großen Querschnittauf. In dem Motorraum heutiger Kraftfahrzeuge sind verschiedeneBauteile, wie beispielsweise die einer Klimaanlage oder einer Standheizung,anzuordnen. Zudem sollen die Bauteile zueinander und zu der Haubejeweils einen vorgesehenen Abstand aufweisen, um beispielsweiseeine gegenseitige Aufheizung oder eine Gefährdung eines Fußgängers beieinem Aufprall auf die Haube möglichst geringzu halten. Damit steht im Motorraum kein Raum zur Montage weitererBauteile zur Verfügung.SuchFront structures are commonly used in today's motor vehiclesand are well known. The side member of theknown motor vehicle overlapsa front wheel of the motor vehicle and serves to absorb energyin a crash of the motor vehicle. For absorption of energy pointsthe side member often onevery large cross-sectionon. In the engine compartment of today's motor vehicles are variousComponents, such as those of an air conditioner or a heater,to arrange. In addition, the components to each other and to the hoodeach have a designated distance, for examplea mutual heating or endangerment of a pedestrian atImpact on the hood as low as possibleto keep. So there is no room in the engine compartment for mounting moreComponents available.
    [0003] DerErfindung liegt das Problem zugrunde, einen Vorderbau der eingangsgenannten Art so weiterzubilden, dass er die Montage weiterer Bauteileermöglicht.Of theInvention is based on the problem, a front of the aboveso-called type so that he is the assembly of other componentsallows.
    [0004] DiesesProblem wird erfindungsgemäß dadurchgelöst,dass der Längsträger an seinerMantelflächeeine Ausnehmung zur Aufnahme zumindest eines Teilbereichs einesim Motorraum anzuordnenden Bauteils hat und dass die Ausnehmungeinen Einsatz zur Verstärkungihres Randes hat.ThisProblem is inventively characterizedsolved,that the side member on hislateral surfacea recess for receiving at least a portion of ain the engine compartment to be arranged component and that the recessan insert for reinforcementhas her edge.
    [0005] Durchdiese Gestaltung ist der Längsträger teilweiseoffen und vermag das im Motorraum anzuordnende Bauteil ganz oderteilweise aufzunehmen. Durch die Ausnehmung in dem Längsträger wirdim Vergleich zu dem bekannten Vorderbau zusätzlicher Bauraum geschaffen,der zur Montage weiterer, im Motorraum vorhandener Bauteile genutztwerden kann. Durch eine entsprechende Festigkeit des Einsatzes vermagder Längsträger deserfindungsgemäßen Vorderbaustrotz der Ausnehmung dieselbe Energie bei einem Crash zu absorbierenwie der Längsträger desbekannten Vorderbaus.Bythis design is the side member partiallyopen and able to be arranged in the engine compartment component or wholepartially record. Through the recess in the side member iscreated in comparison to the known front building additional space,used for mounting other, existing in the engine compartment componentscan be. By a corresponding strength of use is ablethe side member of thefront construction according to the inventiondespite the recess to absorb the same energy in a crashlike the side member of theknown front construction.
    [0006] SogenannteMehrgelenkscharniere zur Anlenkung von schwenkbaren Hauben an Karosserieteilenweisen meist einen sehr großenBauraum auf. Ein Scharnier fürdie Haube kann jedoch gemäß einervorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sehr große Abmessungenaufweisen, ohne Bauraum im Motorraum zu beanspruchen, wenn das Bauteilals in die Ausnehmung des Längsträgers hineinragendes Scharnierder Haube ausgebildet ist. Weiterhin wird durch die Anordnung derHebel innerhalb des Längsträgers einEinklemmen, beispielsweise von im Motorraum verlegten Leitungenzwischen den Hebeln, zuverlässigvermieden.So-calledMulti-joint hinges for the articulation of swiveling hoods on body partsusually have a very largeSpace on. A hinge forHowever, the hood can according to aadvantageous development of the invention very large dimensionshave to claim without space in the engine compartment when the componentas in the recess of the longitudinal member protruding hingethe hood is formed. Furthermore, the arrangement of theLever inside the side memberPinching, for example, laid in the engine compartment linesbetween the levers, reliableavoided.
    [0007] DieMontage des Bauteils in dem Längsträger gestaltetsich gemäß eineranderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wennein Halteteil des Bauteils an dem Längsträger U-förmig gebogen ist, wenn einSchenkel des Halteteils in die Ausnehmung hineinragt und wenn der zweiteSchenkel des U-förmigenHalteteils zu der Außenseitedes Längsträgers geführt undan der Außenseitedes Längsträgers befestigtist. Hierdurch sind beispielsweise als Befes tigungsmittel des Halteteilsvorgesehene Schrauben vom Motorraum her leicht zugänglich.Vorzugsweise ist das Halteteil zur Abstützung der Lagerung der Haubean dem Längsträger ausgebildet.TheAssembly of the component designed in the side memberaccording to oneanother advantageous embodiment of the invention particularly simple, ifa holding part of the component is bent on the side member U-shaped, if aLeg of the holding part protrudes into the recess and if the secondThighs of the U-shapedHolding part to the outsideled the longitudinal member andon the outsideattached to the longitudinal memberis. As a result, for example, as fastening means of the retaining partprovided screws easily accessible from the engine compartment.Preferably, the holding part for supporting the storage of the hoodformed on the side rail.
    [0008] DerEinsatz zur Verstärkungdes Randes der Ausnehmung könntebeispielsweise außenauf dem Längsträger festgeschweißt werden.Ein ausladender, auf der Außenseitedes Längsträgers angeordneterEinsatz lässtsich jedoch gemäß eineranderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden,wenn der Einsatz an der Innenseite des Längsträgers angeordnet ist.Of theUse for reinforcementthe edge of the recess couldfor example outsidebe welded to the side rail.A sweeping, on the outsidearranged the longitudinal beamUse leavesHowever, according to onesimply avoid another advantageous development of the inventionwhen the insert is arranged on the inside of the longitudinal member.
    [0009] DerLängsträger hatgemäß eineranderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung im Bereich derAusnehmung eine besonders hohe Stabilität, wenn der Einsatz im Bereichdes Randes der Ausnehmung einen in den Längsträger hineinragenden Rand hat.Of theSide member hasaccording to aAnother advantageous development of the invention in the field ofRecess a particularly high stability when the use in the fieldthe edge of the recess has a projecting into the side member edge.
    [0010] Inder Regel haben Längsträger einenrechteckigen Querschnitt. Bei solchen Längsträgern trägt es gemäß einer anderen vorteilhaftenWeiterbildung der Erfindung zu einer besonders hohen Stabilität des Längsträgers imBereich der Ausnehmung bei, wenn der Einsatz an zumindest zwei Seitender Mantelflächemit dem Längsträger verbundenist.InAs a rule, side members have onerectangular cross section. In such side rails it carries according to another advantageousDevelopment of the invention to a particularly high stability of the longitudinal member inIn the area of the recess when using at least two sidesthe lateral surfaceconnected to the longitudinal memberis.
    [0011] Zurweiteren Erhöhungder Stabilitätdes Längsträgers imBereich der Ausnehmung trägtes gemäß eineranderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn derEinsatz eine Abwinklung hat und wenn die Abwinklung unterhalb desan der Außenseitedes Längsträgers befestigtenSchenkels des Halteteils angeordnet ist.tofurther increasestabilityof the longitudinal member inArea of the recess carriesit according to oneanother advantageous embodiment of the invention, when theInsert has an angling and if the bend below theon the outsidefastened to the longitudinal memberLeg of the holding part is arranged.
    [0012] Dererfindungsgemäße Vorderbaulässt sich besonderskostengünstigherstellen, wenn der Einsatz als Blechpressteil gefertigt und mitdem Längsträger verschweißt ist.The front construction according to the invention can be produced in a particularly cost-effective manner if the insert is produced as a sheet-metal stamping part and with the longitudinal part carrier is welded.
    [0013] DieErfindung lässtverschiedene Ausführungsformenzu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davonin der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. DieZeichnung zeigt inTheInvention leavesdifferent embodimentsto. To further clarify its basic principle is one of themshown in the drawing and will be described below. TheDrawing shows in
    [0014] 1 einenrechten Teilbereich eines erfindungsgemäßen Vorderbaus eines Kraftfahrzeuges imQuerschnitt, 1 a right portion of a front structure according to the invention of a motor vehicle in cross section,
    [0015] 2 einevergrößerte perspektivischeDarstellung eines Scharniers einer Haube aus 1 2 an enlarged perspective view of a hinge of a hood 1
    [0016] 1 zeigteinen rechten Teilbereich eines Vorderbaus eines Kraftfahrzeugesim Querschnitt und eine sich an den Vorderbau anschließende Frontscheibe 1.Der Vorderbau hat eine überein Scharnier 2 schwenkbar an einem Längsträger 3 angelenkte Haube 4.Die Haube 4 überdeckteinen Motorraum 5 des Kraftfahrzeuges. Der Längsträger 3 ist unterhalbeines Kotflügels 6 angeordnetund erstreckt sich überein Rad 7 des Kraftfahrzeuges. Eine Brennkraftmaschine 8 mitangrenzenden Bauteilen ist schematisch in der Zeichnung strichpunktiertdargestellt. Das Scharnier 2 ragt in eine Ausnehmung 9 desLängsträgers 3 hinein.Ein U-förmigesHalteteil 10 haltert das Scharnier 2 innerhalbder Ausnehmung 9 und ist an der Außenseite des Längsträgers 3 befestigt. 1 shows a right portion of a front of a motor vehicle in cross-section and a front windshield adjoining the front 1 , The front has one over a hinge 2 pivotable on a side member 3 hinged hood 4 , The hood 4 covers an engine compartment 5 of the motor vehicle. The side member 3 is below a fender 6 arranged and extends over a wheel 7 of the motor vehicle. An internal combustion engine 8th with adjacent components is shown in phantom in the drawing. The hinge 2 protrudes into a recess 9 of the longitudinal member 3 into it. A U-shaped holding part 10 holds the hinge 2 inside the recess 9 and is on the outside of the side member 3 attached.
    [0017] 2 zeigtstark vergrößert dasScharnier 2 mit angrenzenden Bereichen des Längsträgers 3 aus 1 ineiner perspektivischen Darstellung. Das Scharnier 2 istals Mehrgelenkscharnier ausgebildet und hat mehrere Hebel 11.Das Scharnier 2 ist an einem in die Ausnehmung 9 hineinragendenSchenkel 12 des U-förmigenHalteteils 10 und an einem mit der Haube 4 aus 1 zuverbindenden Träger 13 angelenkt.Zur Vereinfachung der Zeichnung ist die Haube 4 aus 1 in 2 nichtdargestellt. Der Längsträger 3 hatim Bereich der Ausnehmung 9 einen Einsatz 14 miteinem in die Ausnehmung 9 hineinragenden Rand 15.Der Einsatz 14 ist an der Innenseite an zwei Seitenwänden desLängsträgers 3 befestigt. Hierfür hat derEinsatz 14 eine Abwinklung 16. Weiterhin zeigt 2,dass ein Schenkel 17 des U-förmigen Halteteils 10 ander Außenseitedes Längsträgers 3 imBereich der Abwinklung 16 festgeschraubt ist. Hierdurchlässt sicheine besonders hohe Stabilitätder Anbindung der Haube 4 aus 1 an dem Längsträger 3 sicherstellen. 2 shows greatly enlarged the hinge 2 with adjacent areas of the longitudinal member 3 out 1 in a perspective view. The hinge 2 is designed as a multi-joint hinge and has several levers 11 , The hinge 2 is at one in the recess 9 protruding thigh 12 of the U-shaped holding part 10 and at one with the hood 4 out 1 to be connected carrier 13 hinged. To simplify the drawing is the hood 4 out 1 in 2 not shown. The side member 3 has in the area of the recess 9 an insert 14 with one in the recess 9 protruding edge 15 , The use 14 is on the inside on two side walls of the longitudinal member 3 attached. For this purpose has the use 14 an angling 16 , Further shows 2 that one thigh 17 of the U-shaped holding part 10 on the outside of the side member 3 in the area of angling 16 is screwed. This allows a particularly high stability of the connection of the hood 4 out 1 on the side member 3 to ensure.
    11 Frontscheibewindscreen 22 Scharnierhinge 33 Längsträgerlongitudinal beams 44 HaubeHood 55 Motorraumengine compartment 66 Kotflügelfender 77 Radwheel 88th BrennkraftmaschineInternal combustion engine 99 Ausnehmungrecess 1010 Halteteilholding part 1111 Hebellever 1212 Schenkelleg 1313 Trägercarrier 1414 Einsatzcommitment 1515 Randedge 1616 Abwinklungangling 1717 Schenkelleg
    权利要求:
    Claims (8)
    [1]
    Vorderbau fürein Kraftfahrzeug mit einem im Bereich eines Rades (7)angeordneten, in einen Motorraum (5) geführten Längsträger (3)und mit einem den Längsträger (3)seitlich überdeckendenKotflügel (6)und mit einer schwenkbar gelagerten Haube (4), dadurchgekennzeichnet, dass der Längsträger (3) anseiner Mantelflächeeine Ausnehmung (9) zur Aufnahme zumindest eines Teilbereichseines im Motorraum (5) anzuordnenden Bauteils hat und dassdie Ausnehmung (9) einen Einsatz (14) zur Verstärkung ihresRandes hat.Front end for a motor vehicle with one in the area of a wheel ( 7 ), in an engine compartment ( 5 ) guided side members ( 3 ) and with a side member ( 3 ) laterally covering fenders ( 6 ) and with a pivotally mounted hood ( 4 ), characterized in that the longitudinal member ( 3 ) on its lateral surface a recess ( 9 ) for receiving at least a portion of a in the engine compartment ( 5 ) component to be arranged and that the recess ( 9 ) an insert ( 14 ) to reinforce its edge.
    [2]
    Vorderbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das Bauteil als in die Ausnehmung (9) des Längsträgers (3)hineinragendes Scharnier (2) der Haube (4) ausgebildetist.Front end according to claim 1, characterized in that the component as in the recess ( 9 ) of the longitudinal member ( 3 ) protruding hinge ( 2 ) the hood ( 4 ) is trained.
    [3]
    Vorderbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass ein Halteteil (10) des Bauteils an dem Längsträger (3)U-förmiggebogen ist, dass ein Schenkel (12) des Halteteils (10)in die Ausnehmung (9) hineinragt und dass der zweite Schenkel (17)des U-förmigenHalteteils (10) zu der Außenseite des Längsträgers (3)geführtund an der Außenseite desLängsträgers (3)befestigt ist.Front end according to claim 1 or 2, characterized in that a holding part ( 10 ) of the component on the longitudinal member ( 3 ) U-shaped bent is that one leg ( 12 ) of the holding part ( 10 ) in the recess ( 9 protrudes) and that the second leg ( 17 ) of the U-shaped holding part ( 10 ) to the outside of the longitudinal member ( 3 ) and on the outside of the longitudinal member ( 3 ) is attached.
    [4]
    Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) an der Innenseitedes Längsträgers (3)angeordnet ist.Front end according to at least one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 14 ) on the inside of the longitudinal member ( 3 ) is arranged.
    [5]
    Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) im Bereichdes Randes der Ausnehmung (9) einen in den Längsträger (3)hineinragenden Rand (15) hat.Front end according to at least one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 14 ) in the region of the edge of the recess ( 9 ) one in the side member ( 3 ) protruding edge ( 15 ) Has.
    [6]
    Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) an zumindestzwei Seiten der Mantelflächemit dem Längsträger (3)verbunden ist.Front end after at least one of the before going claims, characterized in that the use ( 14 ) on at least two sides of the lateral surface with the longitudinal carrier ( 3 ) connected is.
    [7]
    Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) eine Abwinklung(16) hat und dass die Abwinklung (16) unterhalbdes an der Außenseitedes Längsträgers (3)befestigten Schenkels (17) des Halteteils (10)angeordnet ist.Front end according to at least one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 14 ) an angling ( 16 ) and that the bend ( 16 ) below the on the outside of the longitudinal member ( 3 ) attached thigh ( 17 ) of the holding part ( 10 ) is arranged.
    [8]
    Vorderbau nach zumindest einem der vorhergehendenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) als Blechpressteilgefertigt und mit dem Längsträger (3)verschweißtist.Front end according to at least one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 14 ) manufactured as a sheet metal stamping and with the longitudinal beam ( 3 ) is welded.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004001702B4|2007-10-18|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-08-04| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2008-04-17| 8364| No opposition during term of opposition|
    2009-06-25| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US |
    2009-06-25| 8328| Change in the person/name/address of the agent|Representative=s name: STRAUSS, P., DIPL.-PHYS.UNIV. MA, PAT.-ANW., 65193 |
    2009-07-16| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT |
    2010-01-07| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
    2010-04-01| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT |
    2011-05-26| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US |
    2011-05-26| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 |
    2014-08-01| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    2014-10-23| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|Effective date: 20140801 |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410001702|DE102004001702B4|2004-01-13|2004-01-13|Front end for a motor vehicle|DE200410001702| DE102004001702B4|2004-01-13|2004-01-13|Front end for a motor vehicle|
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